Alle voertuigen worden vóór kwalificatie gecontroleerd volgens de reglementen. Hiervoor moeten ze worden aangeboden met verwijderde carrosserie. Eventuele gebreken dienen onmiddellijk door de chauffeur te worden verholpen. Alle auto's worden na acceptatie in het fermépark geparkeerd en blijven daar totdat het parc fermé door de raceleiding wordt vrijgegeven. De voertuigen mogen uitsluitend door de wedstrijdleiding uit het parc fermé worden verwijderd. Voertuigen die niet aan de voorschriften voldoen, mogen niet starten. De wagen komt op de startgrid als hij voldoen aan de opgelegde regels

All vehicles are checked according to the regulations before qualifying. For this they must be offered with the bodywork removed. Any defects must be remedied immediately by the driver. After acceptance, all cars are parked in the fermé park and remain there until the parc fermé is released by the race management. The vehicles may only be removed from the parc fermé by the race management. Vehicles that do not comply with the regulations are not allowed to start. The car will be on the starting grid if it meets the imposed rules

2) kwalificatie

De startvolgorde van de deelnemers voor de kwalificatie wordt willekeurig bepaald voor wedstrijddag 1, bij de tweede wedstrijddag zijn de racers die op plaats 1 staan in het kampioenschap ook de eerste deelnemer aan de kwalificatie. De baan voor de kwalificatie wordt getrokken. De duur is 60 seconden. De organisatie is gemachtigd om de kwlificatie te schappen en een startprocedure in te roepen met starvolgorde volgens de stand van het kampioenschap. (bv tijdwinst bij + 20 deelnemers)

2) qualification
The starting order of the participants for qualifying is determined randomly for competition day 1, on the second day of competition the racers who are in 1st place in the championship are also the first participants in qualifying. The qualifying track is drawn. The duration is 60 seconds. The organization is authorized to postpone the qualification and to call for a starting procedure with starting order according to the standings of the championship. (e.g. time savings with + 20 participants)

3) Een wedstrijddag bestaat uit 2 wedstrijden opgedeeld in 2 aparte groepen youngsters en gentlemendrivers.
op het einde van de wedstrijddag zal het beste resultaat uit de tweewedstrijden van elke  piloot  gebruikt worden voor de totale dag uitslag.

3)A competition day consists of 2 competitions divided into 2 separate groups of youngsters and gentlemen drivers. At the end of the competition day, the best result from the two races of each pilot will be used for the total day result.

4) Puntenverdeling / Point distribution

 1e plaats 100 punten / Points

2e plaats 98 punten / Points

3e plaats 96 punten / Points
4e Plaats 95 punten / Points
5e plaats 94 punten / points............

Sancties/onsportief gedrag  - Sanctions/unsportsmanship

5) Kick-outs

Each driver has his own lane and if he leaves this lane in the bend (slides), that is not a problem, as long as no other driver is hindered or thrown out of the lane. If a driver intentionally or unintentionally kicks another driver out of the corner into the corner (kick-out), the person responsible (driver on the inside track) will be deducted ONE lap

6) Verlies van spoiler

Wij raden uitdrukkelijk aan een flexibele spoilerhouder te installeren. De achterspoiler moet gedurende de gehele race op de oorspronkelijke positie w bevestigd  zijn.

Als een deelnemer tijdens de race een achterspoiler verliest, moet deze voor het einde van de heat gerepareerd worden . lukt dit niet binnen deze tijdspannen zal de rijder bestraft worden met 1 strafronden.

6) Loss of spoiler  

We expressly recommend installing a flexible spoiler holder. The rear spoiler must be attached to its original position w during the entire race. If a competitor loses a rear spoiler during the race, it must be repaired before the end of the heat. If this is not possible within these time periods, the rider will be penalized with 1 penalty lap.

Onderdelen van het complete voertuig (volledig gemonteerd, READY2RACE - uit de doos)

- Nieuwe, originele Carrera carrosserie (voor momenteel beschikbare modellen zie lijst hierboven),
- CNC-gefreesd gekko-chassis gemaakt van 2 mm messing,
- CNC-gefreesde carbon voorasdrager,
- CNC-gefreesde carbon kielhouder,
- CNC-gefreesde asdrager van aluminium (v/h),
- CNC-gefreesde motorsteun (13D/18D),
- CNC-gefreesde koolstof H-balk met 6 neodymiummagneten,
- Lichaamshouder met 6 neodymiummagneten,
- (13D-versie) Motor: SRP30 LongCan, 30.000 RPM, ingereden en bedraad,
- 2 Sigma Pro aluminium velgen voor voorassen (diameter 21,5 mm),
- 2 Sigma Pro aluminium velgen voor de achteras (diameter 22,5 mm),
- Gelijmde, geslepen en afgedichte hardrubberbanden voor de vooras,
- Gelijmde en geslepen mosrubber of PU banden voor de achteras,
- 4 gedetailleerde en geverfde velginzetstukken met remschijven,
- Gedrukt bandenlabel op de voor- en achterkant,
- Bedrukte en verzegelde chassisplaat,
- 4 lichtlopende kogellagers,
- Vooras gemaakt van carbon,
- achteras van staal (Sigma, 3 mm),
- Geleidekiel, afgesneden - 1 set slijpmachines
- RVS hulzen voor ophanging en H-balken,
- Hoge kwaliteit Torx roestvrijstalen schroeven,
- Lichtgewicht interieur van Lexan (geverfd), inclusief origineel bestuurdershoofd en rolbeugel Chassisplaten, assteunen, motorsteunen, alle carbon onderdelen zijn door mijzelf (Gecko) gemaakt.
De montage, afstelling en meting gebeurt met de hand. Zo ook de productie van de Banden. Elke gecko wordt uitgebreid getest op de eigen 41 meter lange houten baan van het bedrijf (of op de 23 meter Carrerabaan) en wordt pas aan de klant geleverd als hij alle rijtesten heeft doorstaan.

Complete vehicle parts (fully assembled, READY2RACE - out of the box) - New, original Carrera bodywork (for currently available models see list above), - CNC machined gecko chassis made of 2mm brass, - CNC-machined carbon front axle carrier, - CNC-machined carbon keel holder, - CNC-machined axle carrier made of aluminum (f/h), - CNC-machined engine mount (13D/18D), - CNC machined carbon H-beam with 6 neodymium magnets, - Body holder with 6 neodymium magnets, - (13D version) Engine: SRP30 LongCan, 30,000 RPM, run-in and wired, - 2 Sigma Pro aluminum rims for front axles (diameter 21.5 mm), - 2 Sigma Pro aluminum rims for the rear axle (diameter 22.5 mm), - Glued, ground and sealed hard rubber tires for the front axle, - Glued and ground moss rubber or PU tires for the rear axle, - 4 detailed and painted rim inserts with brake discs, - Printed tire label on the front and back, - Printed and sealed chassis plate, - 4 smooth-running ball bearings, - Front axle made of carbon, - steel rear axle (Sigma, 3 mm), - Guide keel, cut off - 1 set of grinders - Stainless steel sleeves for suspension and H-beams, - High quality Torx stainless steel screws, - Lightweight Lexan interior (painted), including original driver's head and roll bar. Chassis plates, axle stands, engine mounts, all carbon parts were made by myself (Gecko). Assembly, adjustment and measurement are done by hand. This also applies to the production of the tires. Each gecko is extensively tested on the company's own 41 meter long wooden track (or on the 23 meter Carrera track) and is only delivered to the customer once it has passed all driving tests.